带座轴承所采用的密封形式及其性能介绍
发布时间:2019-10-18 14:20
根据多年的质量跟踪及用户调查发现, 带座外球面球轴承 (以下简称带座轴承) 的失效形式除安装及使用不当外, 绝大多数是密封失效。因此, 密封件的结构设计和制造已成为新产品开发成功与否的关键。现对带座轴承所采用的密封形式及其性能作一介绍。
1 双层密封
适用于UC (宽内圈带顶丝) 、NA (宽内圈带偏心套) 和UK (宽内圈带紧定套) 类轴承。
此类密封是国内最典型的密封形式, NSK、NTN和FYH等日本公司均广泛采用。洛阳轴承研究所于1990年12月制定了UC200、UC300 (旧代号为90500、90600) 优化设计统一图册, 图1为图册标准密封形式。它由两层组成, 内密封是紧固在轴承外圈上的带骨架的橡胶密封圈, 外层是紧固在轴承内圈上的冲压挡圈。这两层密封之间, 形成迷宫式密封, 在轴承的运转过程中, 会有少量的油脂溢出, 滞留在密封圈和挡圈之间, 能有效地阻止油脂的进一步流失, 也能阻止外界尘埃和杂质进入轴承内部, 从而提高了密封性能;此类密封的缺点在于散热效果差, 内外密封件不平整时容易干涉而产生摩擦, 造成轴承抱死。因此, 对内外密封件的制造精度和装配要求较高, 大规格轴承所用挡圈也存在强度低、变形大的问题。鉴于生产过程中存在的质量问题, 我们进行了改进。中小规格改用带斜度的蝶形挡圈, UC218、UC316以上改用带有加强筋的蝶型挡圈。将钢板厚度归并成0.5 mm和1.0 mm两种, 提高套料材料利用率
2 单层密封
适用于SA (UE) 、SB (UB) 、CSA和CSB等一端平头的外球面球轴承。
K型密封 采用由镀锌冲压钢板内表面粘结合成橡胶组成的钢制密封圈。它固定在外圈的密封槽中, 钢板与内圈挡边之间留有间隙, 而橡胶唇与内圈挡边轻微接触, 产生一定程度的过盈, 从而阻止灰尘、杂质的侵入。
J型密封 采用合成橡胶 (经过硫化处理) 内部粘结钢制骨架的橡胶密封圈。它同样固定在外圈上, 并与内圈挡边轻微接触。
K型和J型均属于单层密封, 密封效果比双层密封略差, 但装配简易, 较为经济, 适应于轻载、工作环境较好的场合。
3 三唇密封
适用于W200PP农用轴承、UC、NA (UEL) 和UK系列带座轴承。
三唇密封装置, 密封圈的三片唇缘贴紧内圈挡边, 形成迷宫式密封, 具有优良的防尘效果, 是为轴承在水汽、灰尘等恶劣工作条件下不受损害而专门设计的, 广泛用于农机、圆盘耙和冷却水塔等设备, 但由于其极限转速低, 不适用于高速场合。
4 2R型组合密封
密封适用于一端平头的GRA、SA等窄系列带座轴承。图8所示密封适用于宽内圈UC、NA、UGR等系列带座轴承。
这两种2R型组合密封形式采用的密封圈由内外两层金属骨架中间夹一片合成橡胶片组成, 是美国FAFINR、TORRINGTON和德国INA公司带座轴承的典型密封结构。冲压底盖用于支撑橡胶片防止其内翻, 冲压面盖用于甩尘, 抵挡外界杂质侵入, 并将组合密封固定在轴承外圈密封槽内, 它结合了单双层密封的优点, 结构紧凑、强度高, 且密封效果佳。但由于是三件组成, 对单件加工精度、成套铆合装配的要求较高。
5 2F型特殊双层密封
适用于宽内圈UC、NA和UGR (宽内圈带止动环、带偏心套) 等系列带座轴承。
2F型密封 由两层密封组成, 是SKF公司宽内圈类带座轴承的典型密封结构。K型内密封圈固定在轴承外圈密封槽内;外挡圈内侧粘结橡胶, 紧固在内圈挡边上, 内侧的橡胶唇轻微搭结在内密封骨架上以防止灰尘、杂物进入内外密封圈之间。这样既不增加摩擦力矩, 又可显著提高密封效果, 确保轴承在恶劣的条件下正常工作。
6 轴承座的密封
在成套带座轴承上加一防护盖 (立式座轴承应两边加) , 可用于露天或面粉加工、电镀设备等特殊环境。防护盖有冲压盖 和铸造盖 两种。冲压盖压入轴承座配合台阶内, 橡胶圈唇口贴紧轴;而铸造盖用内六角螺栓固紧在轴承座上。
装配在轴尾部的带座轴承, 用不带橡胶圈的防护盲盖。在装入防护盖之前, 其内侧需涂上少量润滑油脂, 以便密封唇口得到润滑, 起到良好的密封效果。
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